Ein Jahrhundert in Bewegung: Die epische Reise von Benelli
113 Jahre unermüdliche Leidenschaft, Streben nach Exzellenz und Stil.
PESARO, ITALIEN
Die Geschichte von Benelli Motorcycles begann 1911, als Teresa Benelli das Geld ihrer Familie investierte, um eine Werkstatt für ihre sechs Söhne zu gründen: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico und Antonio „Tonino“ Benelli. Ursprünglich eine Servicewerkstatt, setzten sich die Brüder höhere Ziele und entwickelten 1919 ihren ersten Motor. Im Dezember 1921 stellten sie ihr erstes richtiges Motorrad vor, das „Velomotor, „1923 folgte eine 147-ccm-Version, die Rennerfolg und Ruhm einbrachte. 1926 entwarf Giuseppe ein bahnbrechendes 175-cm3-Viertakt-Motorrad, das zu zahlreichen Siegen führte, darunter die italienischen Meisterschaften von Tonino Benelli in den Jahren 1927, 1928, 1930 und 1931.
Das von Ihnen bereitgestellte Foto zeigt die sechs Benelli Brüder. Von links nach rechts sind es: Tonino Benelli, Filippo Benelli, Giuseppe Benelli, Giovanni Benelli, Francesco Benelli und Domenico Benelli. Diese Brüder waren maßgeblich an der Gründung und Entwicklung von Benelli beteiligt, einer der traditionsreichsten Motorradmarken der Geschichte, die für ihre Beiträge zum Motorradfahren und ihre innovativen Designs bekannt ist, die seit über einem Jahrhundert Bestand haben.
Frühe Jahre (1911-1939)
Die Geschichte von Benelli Motorcycles begann 1911, als Teresa Benelli das Geld ihrer Familie investierte, um eine Werkstatt für ihre sechs Söhne zu gründen: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico und Antonio „Tonino“ Benelli. Ursprünglich eine Servicewerkstatt, setzten sich die Brüder höhere Ziele und entwickelten 1919 ihren ersten Motor. Im Dezember 1921 stellten sie ihr erstes richtiges Motorrad vor, das „Velomotor, „1923 folgte eine 147-ccm-Version, die Rennerfolg und Ruhm einbrachte. 1926 entwarf Giuseppe ein bahnbrechendes 175-cm3-Viertakt-Motorrad, das zu zahlreichen Siegen führte, darunter die italienischen Meisterschaften von Tonino Benelli in den Jahren 1927, 1928, 1930 und 1931.
Zweiter Weltkrieg und Erholung (1940-1959)
1940 brachte Benelli ein 500-cm³-Seitenventil-Bike und einen 4-Zylinder-Rennwagen auf den Markt, aber im Zweiten Weltkrieg wurde ihre Produktion auf Militärmotorräder umgestellt. Der Krieg hinterließ die Fabrik in Trümmern, aber die widerstandsfähigen Brüder Benelli retteten Maschinen und bauten etwa 1.000 verlassene Militärmotorräder in zivile Motorräder um. 1947 wurde der Rennsport wieder aufgenommen und 1948 engagierten sie den Rennfahrer Dario Ambrosini, der 1950 die 250-ccm-Weltmeisterschaft gewann.
Expansion und Innovation (1960-1980)
In den späten 40ern verließ Giuseppe Benelli das Unternehmen, um Motobi zu gründen. Er entwickelte erfolgreiche 2- und 4-Takt-Motorräder mit über 1.000 Rennsiegen in den 50er und 60er Jahren. Benelli fuhr fort, brachte 1951 den beliebten 'Leoncino' auf den Markt und gewann 1953 den 'Motogiro d'Italia'. 1961 feierte Benelli sein 50-jähriges Bestehen und 1962 fusionierten Benelli und Motobi. In dieser Ära gab es Rennerfolge mit Fahrern wie Provini, Pasolini und Kelvin Carruthers, die 1969 den Weltmeistertitel gewannen. In den 60ern gab es eine vielfältige Modellpalette, darunter den 650-cm3-Motor „Tornado“.
Herausforderungen und Wiederaufleben (1971-1988)
Alejandro De Tomaso, ein argentinischer Unternehmer, war von 1971 bis 1988 bei Benelli tätig. Er erwarb Benelli in einer Zeit finanzieller Schwierigkeiten für das Unternehmen. De Tomaso, der auch für sein Engagement in der Automobilindustrie bekannt war, einschließlich des Besitzes der Automarken De Tomaso Automobili und Maserati, spielte eine wichtige Rolle bei der Wiederbelebung von Benelli. Eines der bemerkenswertesten Motorräder, die unter der Führung von De Tomaso eingeführt wurden, war der Benelli Sei, das weltweit erste Serien-Sechszylinder-Motorrad. Das Sei verfügte über einen 750-cm3-Motor und später eine 900-cm3-Version und wurde zu einem ikonischen Modell für Benelli.
Die neue Ära von TORNADOS
In den frühen 2000er Jahren kam der Benelli Tornado Novecento auf den Markt und definierte Superbike-Performance und Stil neu. Angetrieben von einem 900-cm3-Reihen-Dreizylindermotor lieferte der Tornado Novecento eine beeindruckende Leistung und ein beeindruckendes Drehmoment und bot Enthusiasten ein aufregendes Fahrerlebnis. Sein schlankes, aerodynamisches Design, das sich durch doppelte Auspuffanlagen unter dem Sitz und einen markanten Gitterrahmen auszeichnet, machte ihn sofort zu einer optischen Ikone. Fortschrittliche Funktionen wie die Marzocchi-Gabeln und die Sachs-Hinterradaufhängung sorgten zusammen mit den Brembo-Bremsen für ein präzises Handling und erstklassige Sicherheit. Der Tornado Novecento war nicht nur ein Superbike, er war ein Beweis für das Engagement von Benelli für Innovation und Exzellenz, weckte die Fantasie der Fahrer und festigte seinen Platz in der Motorradgeschichte.
Neuzeit und globale Expansion (2000-2024)
2005 wurde Benelli sowohl von Keeway als auch von Qianjiang übernommen. QJ übernahm die Produktion, während Keeway die neue Verwaltung, das Design und das Marketing vom neuen Hauptsitz in Pesaro aus leitete. Dieser strategische Schritt ermöglichte eine schnelle globale Expansion. Unter der Führung von CEO Yan Haimei leitete Benelli eine strenge Forschungs- und Entwicklungsphase ein, die sich auf innovative Fahrradprojekte konzentrierte. Die Partnerschaft wurde Benelli wiederbelebt, indem sie italienischen Stil mit einer globalen Geschäftsvision verband und die fortgesetzte Führungsposition auf dem italienischen Motorradmarkt sicherstellte.
Das Centro Stile Benelli, 2015 in Pesaro, Italien, gegründet, spielt eine entscheidende Rolle dabei, sicherzustellen, dass alle Modelle über innovative Designkonzepte verfügen, die dem Erbe von Benelli treu bleiben und gleichzeitig moderne Ästhetik berücksichtigen. Chefdesigner Stefano Casanova und sein Team stehen an der Spitze dieses kreativen Prozesses und verbinden die Eleganz und Zeitlosigkeit des klassischen Zeitalters mit der Kraft und Dynamik der modernen Welt.
Schon wieder der Zeitenwechsel
Die Markteinführung des Leoncino läutet eine neue Ära für Benelli ein und symbolisiert unsere anhaltende Leidenschaft für Motorräder und italienische Handwerkskunst. Dieses ikonische Modell verbindet klassisches Design mit moderner Technik und feiert sowohl Tradition als auch Innovation. Unsere neueste Videoveröffentlichung fängt die tiefen Emotionen und die Liebe zu Benelli ein und zeigt die Schönheit unserer Heimat und den einzigartigen italienischen Stil. In diesem Film teilen wir unsere Geschichte, unseren Stolz und unser unermüdliches Streben nach Exzellenz und stärken so die Position von Benelli als führendes Unternehmen im Motorradsport. Die Leoncino ist mehr als ein Motorrad; sie ist ein Beweis für unser Erbe und unsere unzerbrechliche Verbindung zu unseren Wurzeln.
Neue Ära von TRK
In den letzten Jahren hat Benelli mit der Einführung der TRK-Serie, insbesondere der TRK 502, einen bemerkenswerten Einfluss auf das Segment der Adventure-Touring-Motorräder erzielt. Das TRK 502, das als vielseitiges und modernes Zweizylinder-Bike eingeführt wurde, hat sich schnell zu einem weltweiten Marktführer im 500-cm3-Segment entwickelt und wurde für seine Mischung aus Leistung, Komfort und Erschwinglichkeit ausgezeichnet. Insgesamt sticht die TRK-Familie (250, 502 und 702) als Beweis für die Innovations- und Anpassungsfähigkeit von Benelli heraus und festigt damit ihre Position als erste Wahl für Fahrer, die Abenteuer und Zuverlässigkeit auf dem Markt für mittelgroße Motorräder suchen