Một thế kỷ chuyển động: Hành trình sử thi của Benelli
113 năm đam mê không ngừng, theo đuổi sự xuất sắc và phong cách.
PESARO, Ý
Kể từ khi khởi đầu khiêm tốn vào năm 1911, Benelli đã đồng nghĩa với sự đổi mới và hiệu suất trong thế giới xe máy. Trong những năm qua, nó đã tạo ra những mẫu xe mang tính biểu tượng và để lại dấu ấn không thể xóa nhòa trong lịch sử của xe máy. Với di sản kéo dài hơn một thế kỷ, Benelli vẫn là một chuẩn mực cho thiết kế và công nghệ tiên tiến, mang niềm đam mê xe máy của Ý đến mọi nơi trên thế giới.
Bức ảnh bạn cung cấp mô tả sáu anh em Benelli. Từ trái sang phải, họ là:
Tonino Benelli, Filippo Benelli, Giuseppe Benelli, Giovanni Benelli, Francesco Benelli và Domenico Benelli.
Những anh em này là người có công trong việc thành lập và phát triển Benelli, một trong những thương hiệu xe máy nổi tiếng nhất trong lịch sử, nổi tiếng với những đóng góp của họ cho xe máy và thiết kế sáng tạo của họ đã tồn tại trong hơn một thế kỷ.
Những năm đầu đời (1911-1939)
Câu chuyện về Benelli Xe máy bắt đầu vào năm 1911 khi Teresa Benelli đầu tư tiền của gia đình để thành lập một xưởng cho sáu người con trai của bà: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico, và Antonio “Tonino” Benelli. Ban đầu là một nhà để xe dịch vụ, hai anh em nhắm cao hơn và tạo ra động cơ đầu tiên của họ vào năm 1919. Đến tháng 12 năm 1921, họ giới thiệu chiếc xe máy thực sự đầu tiên của họ, “Chúc mừng, “Tiếp theo là phiên bản 147ccm vào năm 1923, mang lại thành công và danh tiếng cho đua xe. Năm 1926, Giuseppe đã thiết kế một chiếc xe máy 4 thì 175ccm đột phá, dẫn đến nhiều chiến thắng, bao gồm cả chức vô địch Ý của Tonino Benelli vào các năm 1927, 1928, 1930 và 1931.
Chiến tranh thế giới thứ hai và sự phục hồi (1940-1959)
Năm 1940, Benelli ra mắt một chiếc xe đạp van bên 500ccm và một chiếc xe đua 4 xi-lanh, nhưng Thế chiến II chuyển hướng sản xuất của họ sang xe máy quân sự. Chiến tranh khiến nhà máy rơi vào đống đổ nát, nhưng anh em Benelli kiên cường đã trục vớt máy móc và chuyển đổi khoảng 1.000 chiếc xe máy quân sự bị bỏ hoang thành xe đạp dân sự. Cuộc đua tiếp tục vào năm 1947, và vào năm 1948, họ thuê tay đua Dario Ambrosini, người đã giành chức vô địch thế giới 250ccm vào năm 1950.
Mở rộng và đổi mới (1960-1980)
Vào cuối những năm 40, Giuseppe Benelli rời công ty để bắt đầu Motobi, tạo ra những chiếc xe đạp 2 và 4 thì thành công với hơn 1.000 chiến thắng đua trong những năm 50 và 60. Benelli tiếp tục, tung ra 'Leoncino' phổ biến vào năm 1951 và giành được 'Motogiro d'Italia' vào năm 1953. Năm 1961, Benelli kỷ niệm 50 năm thành lập, và vào năm 1962, Benelli và Motobi sáp nhập. Thời đại này chứng kiến những thành công trong đua xe với các tay đua như Provini, Pasolini và Kelvin Carruthers, những người đã giành danh hiệu thế giới năm 1969. Những năm 60 có một loạt các mô hình đa dạng, bao gồm 'Tornado' 650CC.
Thách thức và sự hồi sinh (1971-1988)
Alejandro De Tomaso, một doanh nhân người Argentina, đã tham gia với Benelli từ năm 1971 đến năm 1988. Ông đã mua lại Benelli trong thời gian khó khăn về tài chính cho công ty. De Tomaso, người cũng được biết đến với sự tham gia vào ngành công nghiệp ô tô, bao gồm sở hữu các thương hiệu xe hơi De Tomaso Automobili và Maserati, đã đóng một vai trò quan trọng trong việc hồi sinh Benelli. Một trong những chiếc xe máy đáng chú ý nhất được giới thiệu dưới sự lãnh đạo của De Tomaso là Benelli Sei, đây là chiếc xe máy sáu xi-lanh sản xuất đầu tiên trên thế giới. Sei có động cơ 750CC và sau đó là phiên bản 900CC, và nó trở thành một mô hình mang tính biểu tượng cho Benelli.
Kỷ nguyên mới của TORNADO
Vào đầu những năm 2000, Benelli Tornado Novecento đã xuất hiện trên sân khấu, định nghĩa lại hiệu suất và phong cách của siêu xe. Được trang bị động cơ ba xi-lanh thẳng hàng 900ccm, Tornado Novecento mang lại sức mạnh và mô-men xoắn ấn tượng, mang đến một chuyến đi thú vị cho những người đam mê. Thiết kế bóng bẩy, khí động học của nó, đặc trưng bởi ống xả kép dưới ghế và khung lưới mắt cáo nổi bật, khiến nó trở thành một biểu tượng trực quan ngay lập tức. Các tính năng tiên tiến như phuộc Marzocchi và hệ thống treo sau Sachs, cùng với phanh Brembo, đảm bảo khả năng xử lý chính xác và an toàn hàng đầu. Tornado Novecento không chỉ là một siêu xe đạp; nó là một tuyên bố về cam kết của Benelli về sự đổi mới và xuất sắc, thu hút trí tưởng tượng của các tay đua và củng cố vị trí của nó trong lịch sử xe máy.
Kỷ nguyên hiện đại và mở rộng toàn cầu (2000-2024)
Năm 2005, Benelli được mua lại bởi cả Keeway và Qianjiang. QJ chịu trách nhiệm sản xuất, trong khi Keeway lãnh đạo quản lý, thiết kế và tiếp thị mới từ trụ sở mới của nó ở Pesaro. Động thái chiến lược này đã cho phép mở rộng toàn cầu nhanh chóng. Dưới sự lãnh đạo của Giám đốc điều hành Yan Haimei, Benelli đã khởi động một giai đoạn nghiên cứu và phát triển nghiêm ngặt, tập trung vào các dự án xe đạp sáng tạo. Sự hợp tác đã hồi sinh Benelli, kết hợp phong cách Ý với tầm nhìn kinh doanh toàn cầu và đảm bảo vị trí dẫn đầu tiếp tục trong thị trường xe máy Ý.
Centro Stile Benelli, được thành lập vào năm 2015 tại Pesaro, Ý, đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo rằng tất cả các mô hình đều có các khái niệm thiết kế sáng tạo luôn trung thực với di sản của Benelli trong khi vẫn tiếp thu thẩm mỹ hiện đại. Nhà thiết kế trưởng Stefano Casanova và nhóm của ông đi đầu trong quá trình sáng tạo này, kết hợp sự thanh lịch và vô thời gian của thời đại cổ điển với sức mạnh và sự năng động của thế giới hiện đại.
Sự thay đổi của kỷ nguyên một lần nữa
Sự ra mắt của Leoncino đánh dấu một kỷ nguyên mới cho Benelli, tượng trưng cho niềm đam mê lâu dài của chúng tôi đối với xe máy và nghề thủ công Ý. Mô hình mang tính biểu tượng này kết hợp thiết kế cổ điển với kỹ thuật hiện đại, tôn vinh cả truyền thống và sự đổi mới. Bản phát hành video mới nhất của chúng tôi ghi lại những cảm xúc sâu sắc và tình yêu dành cho Benelli, thể hiện vẻ đẹp của quê hương chúng tôi và phong cách Ý độc đáo. Thông qua bộ phim này, chúng tôi chia sẻ câu chuyện, niềm tự hào và sự theo đuổi sự xuất sắc không ngừng nghỉ của mình, củng cố vị thế của Benelli với tư cách là người dẫn đầu trong lĩnh vực xe máy. Leoncino không chỉ là một chiếc xe máy; nó là một minh chứng cho di sản của chúng tôi và sự kết nối không thể phá vỡ với cội nguồn của chúng tôi.
Kỷ nguyên mới của TRK
Trong những năm gần đây, Benelli đã tạo ra một tác động đáng kể trong phân khúc mô tô du lịch phiêu lưu với sự ra đời của dòng TRK, đặc biệt là TRK 502. Ra mắt như một chiếc xe đạp hai xi-lanh đa năng và hiện đại, TRK 502 đã nhanh chóng trở thành công ty hàng đầu toàn cầu trong phân khúc 500ccm, giành được nhiều giải thưởng vì sự pha trộn giữa hiệu suất, sự thoải mái và giá cả phải chăng. Nhìn chung, gia đình TRK (250, 502 và 702) nổi bật như một minh chứng cho khả năng đổi mới và thích ứng của Benelli, đảm bảo vị trí hàng đầu cho các tay đua tìm kiếm sự phiêu lưu và độ tin cậy trong thị trường xe máy cỡ trung