Ένας αιώνας σε κίνηση: Το επικό ταξίδι του Benelli
113 χρόνια αδυσώπητου πάθους, επιδίωξης της αριστείας και στυλ.
ΠΈΖΑΡΟ, ΙΤΑΛΊΑ
Η ιστορία των μοτοσικλετών Benelli ξεκίνησε το 1911 όταν η Τερέζα Benelli επένδυσε τα χρήματα της οικογένειάς της για να δημιουργήσει ένα εργαστήριο για τους έξι γιους της: Τζουζέπε, Τζιοβάνι, Φιλίπο, Φραντσέσκο, Ντομένικο και Αντόνιο «Τονίνο» Benelli. Αρχικά ένα γκαράζ εξυπηρέτησης, οι αδελφοί στόχευαν ψηλότερα και δημιούργησαν τον πρώτο τους κινητήρα το 1919. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1921, παρουσίασαν την πρώτη τους πραγματική μοτοσικλέτα, την «Βελομότορ, «ακολουθούμενη από μια έκδοση 147cc το 1923, η οποία έφερε αγωνιστική επιτυχία και φήμη. Το 1926, ο Giuseppe σχεδίασε μια πρωτοποριακή τετράχρονη μοτοσικλέτα 175 κ.εκ., οδηγώντας σε πολλές νίκες, συμπεριλαμβανομένων των ιταλικών πρωταθλημάτων του Tonino Benelli το 1927, το 1928, το 1930 και το 1931.
Η φωτογραφία που δώσατε απεικονίζει τους έξι Benelli αδελφούς. Από αριστερά προς τα δεξιά, είναι: Τονίνο Benelli, Φίλιππο Benelli, Τζουζέπε Benelli, Τζιοβάνι Benelli, Φραντσέσκο Benelli και Ντομένικο Benelli. Αυτοί οι αδελφοί έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην ίδρυση και την ανάπτυξη της Benelli, μιας από τις πιο διάσημες μάρκες μοτοσικλετών στην ιστορία, γνωστή για τη συμβολή τους στη μοτοσικλέτα και τα καινοτόμα σχέδιά τους που έχουν αντέξει για πάνω από έναν αιώνα.
Πρώτα Χρόνια (1911-1939)
Η ιστορία των μοτοσικλετών Benelli ξεκίνησε το 1911 όταν η Τερέζα Benelli επένδυσε τα χρήματα της οικογένειάς της για να δημιουργήσει ένα εργαστήριο για τους έξι γιους της: Τζουζέπε, Τζιοβάνι, Φιλίπο, Φραντσέσκο, Ντομένικο και Αντόνιο «Τονίνο» Benelli. Αρχικά ένα γκαράζ εξυπηρέτησης, οι αδελφοί στόχευαν ψηλότερα και δημιούργησαν τον πρώτο τους κινητήρα το 1919. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1921, παρουσίασαν την πρώτη τους πραγματική μοτοσικλέτα, την «Βελομότορ, «ακολουθούμενη από μια έκδοση 147cc το 1923, η οποία έφερε αγωνιστική επιτυχία και φήμη. Το 1926, ο Giuseppe σχεδίασε μια πρωτοποριακή τετράχρονη μοτοσικλέτα 175 κ.εκ., οδηγώντας σε πολλές νίκες, συμπεριλαμβανομένων των ιταλικών πρωταθλημάτων του Tonino Benelli το 1927, το 1928, το 1930 και το 1931.
Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος και Ανάκτηση (1940-1959)
Το 1940, η Benelli κυκλοφόρησε ένα ποδήλατο πλευρικής βαλβίδας 500cc και ένα τετρακύλινδρο αγωνιστικό, αλλά ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος ανακατεύθυνε την παραγωγή τους σε στρατιωτικές μοτοσικλέτες. Ο πόλεμος άφησε το εργοστάσιο ερειπωμένο, αλλά οι ανθεκτικοί αδελφοί Benelli έσωσαν μηχανές και μετέτρεψαν περίπου 1.000 εγκαταλελειμμένες στρατιωτικές μοτοσικλέτες σε πολιτικά ποδήλατα. Οι αγώνες συνεχίστηκαν το 1947 και το 1948 προσέλαβαν τον δρομέα Dario Ambrosini, ο οποίος κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 250cc το 1950.
Επέκταση και Καινοτομία (1960-1980)
Στα τέλη της δεκαετίας του '40, ο Giuseppe Benelli εγκατέλειψε την εταιρεία για να ξεκινήσει τη Motobi, δημιουργώντας επιτυχημένες μοτοσυκλέτες 2 και 4 χρονών με πάνω από 1.000 αγωνιστικές νίκες στη δεκαετία του '50 και του '60. Benelli συνέχισε, λανσάροντας το δημοφιλές «Leoncino» το 1951 και κερδίζοντας το «Motogiro d'Italia» το 1953. Το 1961, η Benelli γιόρτασε την 50ή επέτειό της και το 1962, η Benelli και η Motobi συγχωνεύθηκαν. Αυτή η εποχή γνώρισε αγωνιστικές επιτυχίες με αναβάτες όπως ο Provini, ο Pasolini και ο Kelvin Carruthers, οι οποίοι κέρδισαν τον παγκόσμιο τίτλο του 1969. Η δεκαετία του '60 παρουσίαζε μια διαφορετική γκάμα μοντέλων, συμπεριλαμβανομένου του «Tornado» 650cc.
Προκλήσεις και αναζωπύρωση (1971-1988)
Ο Αλεχάντρο Ντε Τομάσο, ένας Αργεντινός επιχειρηματίας, ασχολήθηκε με το Benelli από το 1971 έως το 1988. Απέκτησε το Benelli κατά τη διάρκεια μιας περιόδου οικονομικής δυσκολίας για την εταιρεία. Ο De Tomaso, ο οποίος ήταν επίσης γνωστός για τη συμμετοχή του στην αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένης της ιδιοκτησίας των σημάτων αυτοκινήτων De Tomaso Automobili και Maserati, έπαιξε σημαντικό ρόλο στην αναζωογόνηση του Benelli. Μία από τις πιο αξιοσημείωτες μοτοσικλέτες που παρουσιάστηκαν υπό την ηγεσία του De Tomaso ήταν η Benelli Sei, η οποία ήταν η πρώτη εξακύλινδρη μοτοσικλέτα παραγωγής στον κόσμο. Το Sei διέθετε έναν κινητήρα 750cc και αργότερα μια έκδοση 900cc, και έγινε ένα εμβληματικό μοντέλο για το Benelli.
Η νέα εποχή του TORNADO
Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, το Benelli Tornado Novecento βγήκε στη σκηνή, επαναπροσδιορίζοντας την απόδοση και το στυλ των superbike. Με κινητήρα τριών κυλίνδρων 900 κ.εκ., το Tornado Novecento παρείχε εντυπωσιακή ισχύ και ροπή, προσφέροντας μια συναρπαστική οδήγηση για τους λάτρεις. Ο κομψός, αεροδυναμικός σχεδιασμός του, που χαρακτηρίζεται από διπλές εξατμίσεις κάτω από το κάθισμα και ένα εντυπωσιακό πλαίσιο πέργκολας, το έκανε ένα στιγμιαίο οπτικό εικονίδιο. Προηγμένα χαρακτηριστικά όπως τα πιρούνια Marzocchi και η πίσω ανάρτηση Sachs, σε συνδυασμό με τα φρένα Brembo, εξασφάλισαν ακριβή χειρισμό και κορυφαία ασφάλεια. Το Tornado Novecento δεν ήταν απλώς ένα superbike, ήταν μια δήλωση της δέσμευσης του Benelli στην καινοτομία και την αριστεία, αιχμαλωτίζοντας τη φαντασία των αναβατών και εδραιώνοντας τη θέση του στην ιστορία της μοτοσικλέτας.
Σύγχρονη εποχή και παγκόσμια επέκταση (2000-2024)
Το 2005, το Benelli εξαγοράστηκε τόσο από το Keeway όσο και από το Qianjiang. Η QJ ανέλαβε την παραγωγή, ενώ η Keeway ηγήθηκε της νέας διοίκησης, του σχεδιασμού και του μάρκετινγκ από τη νέα έδρα της στο Pesaro. Αυτή η στρατηγική κίνηση επέτρεψε μια γρήγορη παγκόσμια επέκταση. Υπό την ηγεσία του Διευθύνοντος Συμβούλου Yan Haimei, Benelli ξεκίνησε μια αυστηρή φάση έρευνας και ανάπτυξης, εστιάζοντας σε καινοτόμα έργα ποδηλάτων. Η συνεργασία αναζωογόνησε το Benelli, συνδυάζοντας το ιταλικό στυλ με ένα παγκόσμιο επιχειρηματικό όραμα και διασφαλίζοντας τη συνεχή ηγεσία της στην ιταλική αγορά μοτοσικλετών.
Το Centro Stile Benelli, που ιδρύθηκε το 2015 στο Pesaro της Ιταλίας, διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στη διασφάλιση ότι όλα τα μοντέλα διαθέτουν καινοτόμες σχεδιαστικές ιδέες που παραμένουν πιστές στην κληρονομιά του Benelli ενώ αγκαλιάζουν τη σύγχρονη αισθητική. Ο επικεφαλής σχεδιαστής Stefano Casanova και η ομάδα του βρίσκονται στην πρώτη γραμμή αυτής της δημιουργικής διαδικασίας, συνδυάζοντας την κομψότητα και τη διαχρονικότητα της κλασικής εποχής με τη δύναμη και τον δυναμισμό του σύγχρονου κόσμου.
Η αλλαγή της εποχής και πάλι
Το λανσάρισμα του Leoncino σηματοδοτεί μια νέα εποχή για το Benelli, συμβολίζοντας το διαρκές πάθος μας για τις μοτοσικλέτες και την ιταλική δεξιοτεχνία. Αυτό το εμβληματικό μοντέλο συνδυάζει τον κλασικό σχεδιασμό με τη σύγχρονη μηχανική, γιορτάζοντας τόσο την παράδοση όσο και την καινοτομία. Η τελευταία μας έκδοση βίντεο αποτυπώνει τα βαθιά συναισθήματα και την αγάπη για το Benelli, αναδεικνύοντας την ομορφιά της πατρίδας μας και το μοναδικό ιταλικό στυλ. Μέσα από αυτήν την ταινία, μοιραζόμαστε την ιστορία μας, την υπερηφάνεια και την αδυσώπητη επιδίωξη της αριστείας, ενισχύοντας τη θέση του Benelli ως ηγέτη στη μοτοσικλέτα. Το Leoncino είναι κάτι περισσότερο από μια μοτοσικλέτα. Είναι μια απόδειξη της κληρονομιάς μας και της άθραυστης σύνδεσης με τις ρίζες μας.
Νέα Εποχή του TRK
Τα τελευταία χρόνια, το Benelli έχει κάνει αξιοσημείωτο αντίκτυπο στην κατηγορία των μοτοσικλετών περιπέτειας με την εισαγωγή της σειράς TRK, ειδικά του TRK 502. Λανσαρισμένη ως ένα ευέλικτο και μοντέρνο δίκύλινδρο ποδήλατο, το TRK 502 έχει γίνει γρήγορα παγκόσμιος ηγέτης στην κατηγορία των 500cc, κερδίζοντας διακρίσεις για το συνδυασμό απόδοσης, άνεσης και προσιτής τιμής. Συνολικά, η οικογένεια TRK (250, 502 και 702) ξεχωρίζει ως απόδειξη της ικανότητας της Benelli να καινοτομεί και να προσαρμόζεται, εξασφαλίζοντας τη θέση της ως κορυφαίας επιλογής για αναβάτες που αναζητούν περιπέτεια και αξιοπιστία στην αγορά μοτοσικλετών μεσαίου μεγέθους