Nuestra historia: 1911 - 1934

La historia de Benelli Motorcycles se remonta a poco más allá del cambio del siglo XX. Seis hermanos, una historia. Seis hombres para que una leyenda se convierta en realidad. Fue la primavera de 1911 cuando Teresa Benelli, viuda, invirtió todo el dinero de su familia para establecer un taller, con la esperanza de asegurar un trabajo estable para sus seis hijos, Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico y Antonio «Tonino» Benelli. Al principio era solo un garaje de servicio, donde se fabricaban piezas de repuesto para automóviles y motocicletas. Pero los seis hermanos Benelli tenían una ambición mucho mayor, construyendo motocicletas. Ocho años más tarde, en 1919, nació el primer motor, un 75cc de dos tiempos aplicado a un cuadro de bicicleta, pero esto no produjo resultados satisfactorios. En diciembre de 1921 apareció la primera motocicleta real Benelli, la «Velomotore», 98cc bicicleta ligera de dos tiempos presentada en dos modelos, Touring y Sport (125cc), seguida en 1923 por una versión de 147 cc. Esta es la versión que Tonino Benelli comenzó a ganar carreras en, lo que hizo renombrada a la compañía Pesaro en toda Europa. En 1926 Giuseppe Benelli diseñó una nueva motocicleta, una 175cc de 4 tiempos con un innovador árbol de levas accionado de 4 velocidades. Su rendimiento era igual o superior a las motocicletas de mayor desplazamiento, lo que conduciría a innumerables triunfos. Tonino Benelli se convirtió en campeón italiano en 1927, 1928, 1930 y 1931. La producción aumentó (175cc se fabricó en diferentes modelos hasta 1933) y el éxito de las ventas llevó a la ampliación de la fábrica Benelli cuando en 1932 los hermanos Benelli compraron los pabellones del aserradero de Molaroni, que ahora se encuentra en Viale Mameli'. Dos años después, Benelli introdujo dos nuevas bicicletas de carreras, una doble leva de 250 cc y una 500cc. En 1940 Benelli lanzó un 500cc con válvulas laterales y una fantástica bicicleta de carreras (un 4 cilindros con doble árbol de levas y supercargador que nunca se utilizaría en la pista) pero el estallido de la guerra obligó a la empresa a producir sólo motocicletas militares.