A BKX 125 junta-se à BKX 300 para despertar o teu lado mais aventureiro!

 

A BKX é a nova gama de motos de aventura da Benelli, direcionada para a geração mais jovem de motociclistas, que pretende explorar novos percursos e usufruir da mais pura liberdade de condução. Trata-se de uma moto versátil, intuitiva e leve, desenvolvida para oferecer o máximo controlo e diversão em qualquer situação. A Benelli BKX é pensada para quem se identifica com o mundo da aventura, a juntar a uma alma versátil que combina na perfeição com um chassis orientado para o prazer de condução, envolto de um estilo único e inovador.

 

O design da BKX nasce no Centro de Design da Benelli em Pesaro, que aposta em linhas simples e suaves, com enorme atenção ao detalhe. Equipada com um farol dianteiro de personalidade forte: a começar pelo DRL, moderno e único, partilhado com a versão de estrada ‘S’, enquanto que, na traseira, as luzes de travagem estão integradas nos indicadores de mudança de direção. Na frente, os indicadores estão integrados nos protetores de mãos: um detalhe premium raramente visto nas motos deste segmento.

 

O mesmo espírito, com dois corações diferentes: a BKX 300 e a BKX 125 oferecem diferentes soluções de chassis, que atingem ambos o mesmo objetivo. A Benelli BKX 125 apresenta uma estrutura de treliça tubular em aço, enquanto que a Benelli BKX 300 combina um corpo principal de treliça tubular com berço duplo inferior. Ambos estão equipados com uma forqueta invertida de Ø 41 mm totalmente ajustável em termos de pré-carga, compressão e recuperação. Esta é uma funcionalidade premium num segmento muito acessível, permitindo que jovens e até recém condutores experimentem ajustar o chassis e descubram as infinitas combinações de configuração. Para enfrentar qualquer terreno, a BKX possui uma suspensão com um curso de 180 mm e uma combinação de jantes raiadas de 19”/17”, tal como as modernas motos de aventura (90/90-19” e 120/90-17” na BKX 125; 100/90-19” e 130/80-17” na BKX 300).

 

Tanto na BKX 125 como na BKX 300, o motor é um monocilíndrico Euro 5+ com refrigeração líquida: na BKX 300 (diâmetro x curso: 78 x 61,2 mm) os valores máximos de potência e binário são respectivamente de 21,5 kW (29,2 cv) às 9.000 rpm e 24,5 Nm (2,5 kgm) às 7.000 rpm. Na BKX 125 (diâmetro x curso: 54 x 54,5 mm) os valores estão dentro dos limites da licença A1: 15 cv (11 kW) às 9.500 rpm e 12 Nm (1,3 kgm) às 7.500 rpm. Devido ao aumento de potência, a BKX 300 possui um sistema de travagem com disco dianteiro de 280 mm, em vez de 240 mm como a BKX 125, ambos com pinça radial de quatro pistões; e, em ambos os modelos, o travão traseiro é de 240 mm com pinça flutuante de pistão único.

 

Os detalhes técnicos da BKX são quase idênticos para as duas cilindradas: altura do assento a partir de 830 mm, distância entre eixos de 1.426 mm e depósito de combustível de 12 litros que - graças ao baixo consumo de combustível de ambos os motores - promete uma excelente autonomia. O peso total varia entre 148 kg da BKX 125 para 155 kg da BKX 300 (apenas mais 7 kg). Devido às diferentes soluções de chassis entre as duas cilindradas, a altura ao solo da BKX 300 e 125 está entre 229 mm e 233 mm, respetivamente.