A BKX 125 S junta-se à BKX 300 S para assumir o comando da EICMA 2024
 
Versátil, agressiva e única: a BKX S, nas cilindradas de 125 e 300 cc, não passou nada despercebida. É a versão de estrada da família BKX e é a proposta da Benelli dedicada à diversão total em estrada. Uma moto multifuncional, com uma personalidade forte e desenhada para enfrentar a rotina diária da cidade e, ao mesmo tempo, das estradas mais sinuosas. Com uma grande manobrabilidade, a BKX S surpreende graças à sua agilidade e rapidez nas mudanças de direção.

 

O design da BKX S foi desenvolvido no Centro de Design da Benelli em Pesaro e é caracterizado por um perfil com linhas elegantes, uma traseira inclinada e afilada e uma frente com linhas agressivas. O escape de alto perfil e as laterais do depósito - ergonomicamente ideais para acomodar as pernas do condutor - contribuem para destacar este novo modelo na estrada, fazendo lembrar as motos mais desportivas e as supermotards de estrada.

Tal como as suas "irmãs" de aventura, a BKX 125 S e a BKX 300 S oferecem diferentes soluções de chassis, mas ambas atingem o mesmo objetivo. A BKX 125 S apresenta uma estrutura de treliça tubular em aço, enquanto que a BKX 300 S combina um corpo principal de treliça tubular com berço duplo inferior.

Em ambos os modelos, existe um amortecedor dianteiro de Ø 41 mm totalmente ajustável em termos de pré-carga, compressão e recuperação. Esta é uma funcionalidade premium num segmento muito acessível, permitindo que jovens e até recém condutores experimentem ajustar o chassis e descubram as infinitas combinações de configuração. Para aliar elevada agilidade e condução em estrada, a BKX S conta com uma suspensão com um curso de 150 mm e jantes de liga leve de 17 polegadas com pneus de estrada (100/80 e 130/70 para a 125 cc, 110/70 e 150/ 60 para a 300 cc).

Tanto na BKX 125 S como na BKX 300 S, o motor é um monocilíndrico Euro 5+ com refrigeração líquida: na BKX 300 S (diâmetro x curso: 78 x 61,2 mm) os valores máximos de potência e binário são respectivamente de 21,5 kW (29, 2 cv) às 9.000 rpm e 24,5 Nm (2,5 kgm) às 7.000 rpm. Na BKX 125 S (diâmetro x curso: 54 x 54,5 mm) os valores estão dentro dos limites da licença A1: 15 cv (11 kW) às 9.500 rpm e 12 Nm (1,3 kgm) às 7.500 rpm. Devido ao aumento de potência, a BKX 300 S possui um sistema de travagem com disco dianteiro de 300 mm, em vez de 280 mm como a BKX 125 S, com pinça radial de quatro pistões; em ambos os modelos, o travão traseiro é de 240 mm com pinça flutuante de pistão único.

 

Os detalhes técnicos da BKX S são quase idênticos para as duas cilindradas: altura do assento a partir de 795 mm, distância entre eixos de 1.396 mm e depósito de combustível de 12 litros que - graças ao baixo consumo de combustível de ambos os motores - pode atingir até 375 km (na BKX 300 S) e 500 km (na BKX 125 S). O peso total varia entre 142 kg da BKX 125 S para 150 kg da BKX 300 S (apenas mais 8 kg). 

A completar o conjunto de equipamento da BKX 125 S e da BKX 300 S está um painel de instrumentos LCD bastante intuitivo e claramente visível em todas as condições de condução. Existe também uma tomada USB para carregar smartphones ou outros dispositivos eletrónicos.

 

A BKX 125 S e a BKX 300 S estarão disponíveis no próximo ano de 2025, nas cores Cinza, Azul e Verde.