Um século em movimento a jornada épica da Benelli
113 anos de pura paixão, a procura pela excelência e o estilo.
PESARO, ITÁLIA
A Benelli nasceu graças à paixão de seis irmãos. A marca estava destinada a tornar-se lendária entre os entusiastas do motociclismo por todo o mundo. Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico e Antonio “Tonino”, escreveram o início de uma história feita de inovação tecnológica e sucesso desportivo. A história continua e a marca Benelli mantém, até aos dias de hoje, uma presença distinta em todo o mundo.
A foto mostra os seis irmãos Benelli. Da esquerda para a direita, eles são: Tonino Benelli, Filippo Benelli, Giuseppe Benelli, Giovanni Benelli, Francesco Benelli e Domenico Benelli. Estes irmãos foram fundamentais na fundação e desenvolvimento da Benelli, uma das marcas mais famosas da história, conhecida pelas suas contribuições ao motociclismo e pelos seus designs inovadores que perduraram por mais de um século.
Primeiros anos (1911-1939)
A história da Benelli começou em 1911, quando Teresa Benelli investiu o dinheiro da sua família para criar uma oficina para os seus seis filhos: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico e Antonio “Tonino” Benelli. Inicialmente uma oficina de assistência técnica, os irmãos ambicionavam algo mais e criaram o seu primeiro motor em 1919. Em dezembro de 1921, apresentaram a sua primeira verdadeira moto, a “Velomotore”, seguida de uma versão de 147cc em 1923, que trouxe sucesso e fama nas corridas. Em 1926, Giuseppe concebeu uma inovadora moto a 4 tempos de 175 cc, que conduziu a inúmeras vitórias, incluindo os campeonatos italianos de Tonino Benelli em 1927, 1928, 1930 e 1931.
Segunda Guerra Mundial e Recuperação (1940-1959)
Em 1940, a Benelli lançou uma moto de 500 cc com válvula lateral e uma moto de corrida de 4 cilindros, mas a Segunda Guerra Mundial redireccionou a sua produção para motos militares. A guerra deixou a fábrica em ruínas, mas os resilientes irmãos Benelli recuperaram máquinas e converteram cerca de 1.000 motos militares abandonadas em motos civis. As corridas recomeçaram em 1947 e, em 1948, contrataram o piloto Dario Ambrosini, que venceu o Campeonato do Mundo de 250cc em 1950.
Expansão e inovação (1960-1980)
No final dos anos 40, Giuseppe Benelli deixou a empresa para fundar a Motobi, criando motos a 2 e 4 tempos bem-sucedidas com mais de 1.000 vitórias em corridas nos anos 50 e 60. Benelli continuou, lançando a popular 'Leoncino' em 1951 e vencendo o 'Motogiro d'Italia' em 1953. Em 1961, Benelli comemorou seu 50º aniversário e, em 1962, a Benelli e a Motobi fundiram-se. Esta era assistiu a sucessos nas corridas com pilotos como Provini, Pasolini e Kelvin Carruthers, que conquistou o título mundial de 1969. A década de 60 apresentou uma gama de modelos diversificada, incluindo a “Tornado” de 650 cc.
Desafios e ressurgimento (1971-1988)
Alejandro De Tomaso, empresário argentino, esteve ligado à Benelli de 1971 a 1988. Adquiriu a Benelli durante um período de dificuldades financeiras da empresa. De Tomaso, que também era conhecido pelo seu envolvimento na indústria automóvel, incluindo a propriedade das marcas de automóveis De Tomaso Automobili e Maserati, desempenhou um papel significativo na revitalização da Benelli. Um dos modelos mais notáveis introduzidas sob a liderança de De Tomaso foi a Benelli Sei, que foi a primeira moto de seis cilindros produzida no mundo. A Sei apresentava um motor de 750 cc e, mais tarde, uma versão de 900 cc, que se tornou um modelo icónico para a Benelli.
A nova era dos TORNADOS
No início dos anos 2000, a Benelli Tornado Novecento entrou em cena, redefinindo o desempenho e o estilo das superbikes. Equipada com um motor de três cilindros em linha de 900 cc, a Tornado Novecento proporcionava uma potência e um binário impressionantes, oferecendo uma condução emocionante aos entusiastas. O seu design elegante e aerodinâmico, caracterizado por escapes duplos sob o assento e um impressionante quadro em treliça, tornou-a num ícone visual instantâneo. Caraterísticas avançadas como as forquetas Marzocchi e a suspensão traseira Sachs, juntamente com os travões Brembo, garantiam uma condução precisa e uma segurança de topo. A Tornado Novecento não era apenas uma superbike; era uma afirmação do compromisso da Benelli com a inovação e a excelência, capturando a imaginação dos condutores e solidificando o seu lugar na história do motociclismo.
Era moderna e expansão global (2000-2024)
Em 2005, a Benelli foi adquirida pela Keeway e pela Qianjiang. A QJ ficou encarregue da produção, enquanto Keeway liderou a nova administração, design e marketing a partir da sua nova sede em Pesaro. Este movimento estratégico permitiu uma rápida expansão global. Sob a liderança do CEO Yan Haimei, a Benelli lançou uma fase rigorosa de investigação e desenvolvimento, concentrando-se em projetos inovadores. A parceria revitalizou a Benelli, combinando o estilo italiano com uma visão de negócios global e garantindo a sua liderança contínua no mercado italiano dos motociclos.
O Centro Stile Benelli, criado em 2015 em Pesaro, Itália, desempenha um papel crucial para garantir que todos os modelos apresentem conceitos de design inovadores que se mantêm fiéis à herança da Benelli ao mesmo tempo que abraçam a estética moderna. O Designer Chefe Stefano Casanova e a sua equipa estão na vanguarda deste processo criativo, reunindo a elegância e a intemporalidade da era clássica com o poder e o dinamismo do mundo moderno.
Mudança de era
O lançamento da Leoncino marca uma nova era para a Benelli, simbolizando a nossa paixão duradoura pelos motociclos e pelo artesanato italiano. Este modelo icónico combina design clássico com engenharia moderna, celebrando a tradição e a inovação. O nosso último lançamento em vídeo captura as emoções profundas e o amor pela Benelli, mostrando a beleza da nossa terra natal e o estilo italiano único. Através deste filme, partilhamos a nossa história, orgulho e procura incansável pela excelência, reforçando a posição da Benelli como líder no motociclismo. A Leoncino é mais do que uma mota; é um testemunho da nossa herança e uma ligação inquebrável às nossas raízes.
Nova era da TRK
Nos últimos anos, a Benelli causou um impacto notável no segmento das motos de turismo de aventura com a introdução da série TRK, especialmente a TRK 502. Lançada como uma versátil e moderna moto de dois cilindros, a TRK 502 tornou-se rapidamente num líder global no segmento de 500cc, recebendo elogios por sua combinação de desempenho, conforto e acessibilidade. No geral, a família TRK (250, 502 e 702) destaca-se como um testemunho da capacidade de inovação e adaptação da Benelli, garantindo a sua posição como a principal escolha para os condutores que procuram aventura e fiabilidade no mercado das motos de média cilindrada.