Un siglo en movimiento: el épico viaje de Benelli
113 años de pasión incesante, búsqueda de la excelencia y estilo.
PESARO, ITALIA
La historia de Benelli Motorcycles comenzó en 1911 cuando Teresa Benelli invirtió el dinero de su familia para establecer un taller para sus seis hijos: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico y Antonio «Tonino» Benelli. Inicialmente un taller de servicio, los hermanos aspiraron a algo más alto y crearon su primer motor en 1919. En diciembre de 1921, presentaron su primera motocicleta real, la «Velomotore, «seguida de una versión de 147 cc en 1923, que trajo éxito y fama en las carreras. En 1926, Giuseppe diseñó una revolucionaria motocicleta de 4 tiempos y 175 cc, que le valió numerosas victorias, incluyendo los campeonatos italianos de Tonino Benelli en 1927, 1928, 1930 y 1931.
La foto que proporcionaste muestra a los seis hermanos Benelli. De izquierda a derecha, son: Tonino Benelli, Filippo Benelli, Giuseppe Benelli, Giovanni Benelli, Francesco Benelli y Domenico Benelli. Estos hermanos desempeñaron un papel decisivo en la fundación y el desarrollo de Benelli, una de las marcas de motocicletas con más historia de la historia, reconocida por sus contribuciones al motociclismo y sus diseños innovadores que han perdurado durante más de un siglo.
Primeros años (1911-1939)
La historia de Benelli Motorcycles comenzó en 1911 cuando Teresa Benelli invirtió el dinero de su familia para establecer un taller para sus seis hijos: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico y Antonio «Tonino» Benelli. Inicialmente un taller de servicio, los hermanos aspiraron a algo más alto y crearon su primer motor en 1919. En diciembre de 1921, presentaron su primera motocicleta real, la «Velomotore, «, seguida de una versión de 147 cc en 1923, que trajo éxito y fama en las carreras. En 1926, Giuseppe diseñó una revolucionaria motocicleta de 4 tiempos y 175 cc, que le valió numerosas victorias, incluyendo los campeonatos italianos de Tonino Benelli en 1927, 1928, 1930 y 1931.
Segunda Guerra Mundial y recuperación (1940-1959)
En 1940, Benelli lanzó una moto con válvulas laterales de 500 cc y una moto de carreras de 4 cilindros, pero la Segunda Guerra Mundial redirigió su producción a motocicletas militares. La guerra dejó la fábrica en ruinas, pero los resistentes hermanos Benelli recuperaron máquinas y convirtieron unas 1000 motocicletas militares abandonadas en motocicletas civiles. Las carreras se reanudaron en 1947 y, en 1948, contrataron al piloto Darío Ambrosini, que ganó el campeonato mundial de 250 cc en 1950.
Expansión e innovación (1960-1980)
A finales de los 40, Giuseppe Benelli dejó la empresa para fundar Motobi, creando exitosas motos de 2 y 4 tiempos con más de 1000 victorias en carreras en los años 50 y 60. Benelli continuó, lanzando la popular 'Leoncino' en 1951 y ganando el 'Motogiro d'Italia' en 1953. En 1961, Benelli celebró su 50 aniversario y, en 1962, Benelli y Motobi se fusionaron. En esta época se cosecharon éxitos automovilísticos con pilotos como Provini, Pasolini y Kelvin Carruthers, que ganó el título mundial en 1969. Los años 60 contaron con una amplia gama de modelos, incluido el «Tornado» de 650 cc.
Desafíos y resurgimiento (1971-1988)
Alejandro De Tomaso, un empresario argentino, estuvo involucrado con Benelli de 1971 a 1988. Adquirió Benelli durante un período de dificultades financieras para la empresa. De Tomaso, que también era conocido por su participación en la industria automotriz, incluida la propiedad de las marcas de automóviles De Tomaso Automobili y Maserati, desempeñó un papel importante en la revitalización de Benelli. Una de las motocicletas más notables introducidas bajo el liderazgo de De Tomaso fue la Benelli Sei, que fue la primera motocicleta de seis cilindros de producción del mundo. La Sei tenía un motor de 750 cc y, más tarde, una versión de 900 cc, y se convirtió en un modelo icónico para Benelli.
La nueva era de los TORNADOS
A principios de la década de 2000, el Benelli Tornado Novecento irrumpió en escena y redefinió el rendimiento y el estilo de las superbikes. Impulsada por un motor de tres cilindros en línea de 900 cc, la Tornado Novecento ofrecía una potencia y un par impresionantes, y ofrecía una conducción emocionante para los entusiastas. Su diseño elegante y aerodinámico, caracterizado por dos tubos de escape situados bajo el asiento y una llamativa estructura enrejada, lo convirtieron en un icono visual instantáneo. Las funciones avanzadas, como las horquillas Marzocchi y la suspensión trasera Sachs, junto con los frenos Brembo, garantizaban una maniobrabilidad precisa y una seguridad de primer nivel. La Tornado Novecento no era solo una superbike; era una declaración del compromiso de Benelli con la innovación y la excelencia, capturando la imaginación de los pilotos y consolidando su lugar en la historia de las motocicletas.
Era moderna y expansión global (2000-2024)
En 2005, Benelli fue adquirida tanto por Keeway como por Qianjiang. QJ se hizo cargo de la producción, mientras que Keeway dirigió la nueva administración, el diseño y la comercialización desde su nueva sede en Pesaro. Este movimiento estratégico permitió una rápida expansión global. Bajo el liderazgo del CEO Yan Haimei, Benelli inició una rigurosa fase de investigación y desarrollo, centrada en proyectos innovadores de motocicletas. La asociación revitalizó Benelli, al combinar el estilo italiano con una visión empresarial global y garantizar su liderazgo continuo en el mercado italiano de motocicletas.
El Centro Stile Benelli, establecido en 2015 en Pesaro (Italia), desempeña un papel crucial para garantizar que todos los modelos presenten conceptos de diseño innovadores que se mantengan fieles a la herencia de Benelli y, al mismo tiempo, adopten una estética moderna. El diseñador jefe Stefano Casanova y su equipo están a la vanguardia de este proceso creativo, que combina la elegancia y la atemporalidad de la era clásica con la potencia y el dinamismo del mundo moderno.
El cambio de era de nuevo
El lanzamiento del Leoncino marca una nueva era para Benelli y simboliza nuestra pasión perdurable por las motocicletas y la artesanía italiana. Este modelo icónico combina el diseño clásico con la ingeniería moderna, celebrando tanto la tradición como la innovación. Nuestro último vídeo captura las profundas emociones y el amor por Benelli, y muestra la belleza de nuestra tierra natal y el estilo italiano único. A través de esta película, compartimos nuestra historia, nuestro orgullo y nuestra incesante búsqueda de la excelencia, reforzando la posición de Benelli como líder del motociclismo. La Leoncino es más que una motocicleta; es un testimonio de nuestra herencia y una conexión inquebrantable con nuestras raíces.
La nueva era de TRK
En los últimos años, Benelli ha tenido un impacto notable en el segmento de las motocicletas de turismo de aventura con la introducción de la serie TRK, especialmente la TRK 502. Lanzada como una motocicleta bicilíndrica versátil y moderna, la TRK 502 se ha convertido rápidamente en líder mundial en el segmento de los 500 cc y se ha ganado elogios por su combinación de rendimiento, comodidad y asequibilidad. En general, la familia TRK (250, 502 y 702) destaca como testimonio de la capacidad de Benelli para innovar y adaptarse, lo que asegura su posición como la primera opción para los conductores que buscan aventura y fiabilidad en el mercado de las motocicletas de tamaño medio