Un siècle en mouvement : le voyage épique de Benelli
113 ans de passion sans faille, de quête d'excellence et de style.
PESARO, ITALIE
L'histoire de Benelli Motorcycles a commencé en 1911 lorsque Teresa Benelli a investi l'argent de sa famille pour créer un atelier pour ses six fils : Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico et Antonio « Tonino » Benelli. À l'origine un garage de service, les frères ont visé plus haut et ont créé leur premier moteur en 1919. En décembre 1921, ils ont présenté leur première véritable moto, la « Vélomoteur, « suivie d'une version 147 cm3 en 1923, qui a apporté succès et renommée en course. En 1926, Giuseppe a conçu une moto 4 temps révolutionnaire de 175 cm3, qui lui a valu de nombreuses victoires, notamment les championnats d'Italie de Tonino Benelli en 1927, 1928, 1930 et 1931.
La photo que vous avez fournie représente les six frères Benelli. De gauche à droite, il s'agit de Tonino Benelli, Filippo Benelli, Giuseppe Benelli, Giovanni Benelli, Francesco Benelli et Domenico Benelli. Ces frères ont joué un rôle déterminant dans la fondation et le développement de Benelli, l'une des marques de motos les plus célèbres de l'histoire, réputée pour ses contributions au motocyclisme et ses designs innovants qui perdurent depuis plus d'un siècle.
Les premières années (1911-1939)
L'histoire de Benelli Motorcycles a commencé en 1911 lorsque Teresa Benelli a investi l'argent de sa famille pour créer un atelier pour ses six fils : Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico et Antonio « Tonino » Benelli. À l'origine un garage de service, les frères ont visé plus haut et ont créé leur premier moteur en 1919. En décembre 1921, ils ont présenté leur première véritable moto, la « Vélomoteur, « suivie d'une version 147 cm3 en 1923, qui a apporté succès et renommée en course. En 1926, Giuseppe a conçu une moto 4 temps révolutionnaire de 175 cm3, qui lui a valu de nombreuses victoires, notamment les championnats d'Italie de Tonino Benelli en 1927, 1928, 1930 et 1931.
Seconde Guerre mondiale et reprise (1940-1959)
En 1940, Benelli a lancé un vélo à soupapes latérales de 500 cm3 et un vélo de course 4 cylindres, mais la Seconde Guerre mondiale a réorienté sa production vers les motos militaires. La guerre a laissé l'usine en ruines, mais les frères résilients Benelli ont récupéré des machines et converti environ 1 000 motos militaires abandonnées en vélos civils. Les courses ont repris en 1947 et, en 1948, ils ont embauché le pilote Dario Ambrosini, qui a remporté le championnat du monde 250cc en 1950.
Expansion et innovation (1960-1980)
À la fin des années 40, Giuseppe Benelli a quitté l'entreprise pour créer Motobi, qui a créé des motos 2 et 4 temps à succès avec plus de 1 000 victoires en course dans les années 50 et 60. Benelli a continué en lançant le populaire « Leoncino » en 1951 et en remportant le « Motogiro d'Italia » en 1953. En 1961, Benelli a célébré son 50e anniversaire, et en 1962, Benelli et Motobi ont fusionné. Cette époque a vu des succès en course avec des pilotes tels que Provini, Pasolini et Kelvin Carruthers, qui ont remporté le titre mondial en 1969. Les années 60 proposaient une gamme de modèles diversifiée, y compris le « Tornado » de 650 cm3.
Défis et résurgence (1971-1988)
Alejandro De Tomaso, un entrepreneur argentin, a participé à Benelli de 1971 à 1988. Il a acquis Benelli pendant une période de difficultés financières pour l'entreprise. De Tomaso, qui était également connu pour son implication dans l'industrie automobile, notamment en tant que propriétaire des marques automobiles De Tomaso Automobili et Maserati, a joué un rôle important dans la revitalisation de Benelli. L'une des motos les plus remarquables introduites sous la direction de De Tomaso était la Benelli Sei, qui était la première moto six cylindres de production au monde. Le Sei était équipé d'un moteur de 750 cm3 et plus tard d'une version de 900 cm3, et il est devenu un modèle emblématique pour Benelli.
La nouvelle ère de TORNADO
Au début des années 2000, la Benelli Tornado Novecento a fait irruption sur la scène, redéfinissant les performances et le style des superbikes. Propulsé par un moteur trois cylindres en ligne de 900 cm3, le Tornado Novecento délivrait une puissance et un couple impressionnants, offrant une conduite exaltante aux passionnés. Son design élégant et aérodynamique, caractérisé par deux échappements sous les sièges et un cadre en treillis saisissant, en a fait une icône visuelle instantanée. Des caractéristiques avancées telles que les fourches Marzocchi et la suspension arrière Sachs, associées aux freins Brembo, ont assuré une maniabilité précise et une sécurité de premier ordre. La Tornado Novecento n'était pas qu'une superbike ; elle témoignait de l'engagement de Benelli en faveur de l'innovation et de l'excellence, captivant l'imagination des pilotes et consolidant sa place dans l'histoire de la moto.
Époque moderne et expansion mondiale (2000-2024)
En 2005, Benelli a été rachetée à la fois par Keeway et Qianjiang. QJ a pris en charge la production, tandis que Keeway a dirigé la nouvelle administration, le design et le marketing depuis son nouveau siège social à Pesaro. Cette décision stratégique a permis une expansion mondiale rapide. Sous la direction du PDG Yan Haimei, Benelli a lancé une phase de recherche et développement rigoureuse, axée sur des projets de vélos innovants. Le partenariat a revitalisé Benelli, combinant le style italien avec une vision commerciale globale, et garantissant son leadership continu sur le marché italien de la moto.
Le Centro Stile Benelli, créé en 2015 à Pesaro, en Italie, joue un rôle crucial en garantissant que tous les modèles présentent des concepts de design innovants qui restent fidèles à l'héritage de Benelli tout en adoptant une esthétique moderne. Le designer en chef Stefano Casanova et son équipe sont à l'avant-garde de ce processus créatif, alliant l'élégance et l'intemporalité de l'époque classique à la puissance et au dynamisme du monde moderne.
Une fois de plus, le changement d'ère
Le lancement du Leoncino marque le début d'une nouvelle ère pour Benelli, symbolisant notre passion éternelle pour les motos et l'artisanat italien. Ce modèle emblématique associe un design classique à une ingénierie moderne, célébrant à la fois tradition et innovation. Notre dernière sortie vidéo capture les émotions profondes et l'amour pour Benelli, mettant en valeur la beauté de notre patrie et le style italien unique. À travers ce film, nous partageons notre histoire, notre fierté et notre quête incessante de l'excellence, renforçant ainsi la position de Benelli en tant que leader du motocyclisme. La Leoncino est bien plus qu'une moto ; elle témoigne de notre héritage et de notre lien indéfectible avec nos racines.
Une nouvelle ère pour TRK
Ces dernières années, Benelli a eu un impact remarquable sur le segment des motos de tourisme d'aventure avec l'introduction de la série TRK, en particulier de la TRK 502. Lancé en tant que vélo bicylindre polyvalent et moderne, le TRK 502 est rapidement devenu un leader mondial dans le segment des 500 cm3, méritant des éloges pour son mélange de performances, de confort et d'accessibilité. Dans l'ensemble, la famille TRK (250, 502 et 702) témoigne de la capacité de Benelli à innover et à s'adapter, consolidant ainsi sa position de premier choix pour les pilotes en quête d'aventure et de fiabilité sur le marché des motos de taille moyenne