Egy évszázados mozgásban: Benelli epikus útja
113 éves könyörtelen szenvedély, kiválósági törekvés és stílus.
PESARO, ITALY
Az 1911 -es szerény kezdete óta a Benelli szinonimája volt az innovációnak és a motorkerékpár világának teljesítményének. Az évek során ikonikus modelleket hozott létre, és kitörölhetetlen nyomot hagyott a motorkerékpár történetében. A több mint egy évszázadon át tartó örökséggel Benelli továbbra is a fejlett formatervezés és a technológia referenciaértéke, így az olasz szenvedély a motorkerékpárok iránt a világ minden sarkába hozza.
A megadott fotó a hat Benelli testvéreket ábrázolja. Balról jobbra:
tonino Benelli, filippo Benelli, Giuseppe Benelli, Giovanni Benelli, Francesco Benelli és Domenico Benelli.
Ezek a testvérek szerepet játszottak a Benelli, a történelem egyik legszélesebb motorkerékpár -márkájának alapításában és fejlesztésében, amely a motorkerékpározáshoz való hozzájárulásukról és az innovatív terveikről, amelyek több mint egy évszázadig elviseltek.
Korai évek (1911-1939)
A Benelli motorkerékpárok története 1911 -ben kezdődött, amikor Teresa Benelli befektetett családjának pénzét, hogy műhelyt hozzon létre hat fia számára: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico és Antonio „Tonino” Benelli. Kezdetben egy szerviz garázs, a testvérek magasabbra irányultak és 1919 -ben hozták létre az első motorjukat. 1921 decemberére bevezették első valódi motorkerékpárját, a "Velomotore -t", majd egy 147 cc -es változatot követnek 1923 -ban, amely versenyt és hírnevet hozott. 1926-ban a Giuseppe úttörő 175 cm3-es motorkerékpárt tervezett, amely számos győzelemhez vezet, köztük Tonino Benelli olasz bajnokságának 1927-ben, 1928-ban, 1930-ban és 1931-ben.
A második világháború és a gyógyulás (1940-1959)
1940-ben a Benelli 500 cm3-es oldalsó biciklit és 4 hengeres versenyzőt indított, de a második világháború átirányította termelését katonai motorkerékpárokba. A háború romokban hagyta a gyárat, de a rugalmas Benelli testvérek megmentették a gépeket, és mintegy 1000 elhagyott katonai motorkerékpárot polgári kerékpárokká alakítottak. A Racing 1947 -ben folytatódott, és 1948 -ban Dario Ambrosini versenyzőt béreltek fel, aki 1950 -ben megnyerte a 250 cm3 -es világbajnokságot.
Bővítés és innováció (1960-1980)
A 40-es évek végén a Giuseppe Benelli elhagyta a társaságot, hogy elindítsa a Motobi-t, és sikeres 2 és 4-stroke kerékpárokat hozott létre, több mint 1000 verseny győzelmével az 50-es és 60-as években. Benelli folytatta, 1951 -ben elindította a népszerű „Leoncino” -t, és 1953 -ban megnyerte a „Motogiro d’Italia” -t. 1961 -ben Benelli ünnepelte 50. évfordulóját, és 1962 -ben [: Benelli_brand] és Motobi összeolvadtak. Ez a korszak verseny sikereket tapasztalt olyan versenyzőkkel, mint Provini, Pasolini és Kelvin Carruthers, akik elnyerték az 1969 -es világbajnokot. A 60 -as évek változatos modelltartományt mutattak be, beleértve a 'Tornado' 650cc -ot is.
Kihívások és újjáéledés (1971-1988)
Alejandro de Tomaso, egy argentin vállalkozó, 1971 és 1988 között részt vett Benelli -en. De Tomaso, aki szintén ismert volt az autóiparban való részvételéről, ideértve az autós márkák birtoklását, de Tomaso Automobili és Maserati, jelentős szerepet játszott a Benelli újjáélesztésében. A De Tomaso vezetése alatt bevezetett egyik legjelentősebb motorkerékpár a [: Benelli_brand] SEI volt, amely a világ első termelése hathengeres motorkerékpár volt. A SEI egy 750 cm3 -es motort és később egy 900 cm3 -es verziót mutatott be, és ikonikus modellvé vált a Benelli számára.
A tornádó új korszaka
A 2000 -es évek elején a Benelli tornádó Novecento felrobbant a helyszínre, újradefiniálta a szuperbike -előadást és a stílust. A 900 cm3-es inline háromhengeres motorral működő Tornado Novecento lenyűgöző teljesítményt és nyomatékot adott, és izgalmas utazást kínálott a rajongók számára. Karcsú, aerodinamikai kialakítása, amelyet kettős alsó üléses kipufogógáz és egy feltűnő rácsos keret jellemez, azonnali vizuális ikonré vált. Az olyan fejlett funkciók, mint a Marzocchi villák és a Sachs hátsó felfüggesztése, Brembo fékekkel párosítva, biztosította a pontos kezelést és a legmagasabb szintű biztonságot. A tornádó Novecento nem csak szuperbike volt; Ez a Benelli elkötelezettségének az innováció és a kiválóság iránti elkötelezettsége volt, megragadva a versenyzők képzeletét és megerősítve helyét a motorkerékpár -történelemben.
Modern korszak és globális bővítés (2000-2024)
2005 -ben Benelli mindkettő Keeway és Qianjiang megszerezte. A QJ átvette a termelést, míg a Keeway az új adminisztráció, tervezés és marketing vezette az új Pesaro központjában. Ez a stratégiai lépés lehetővé tette a gyors globális bővítést. Yan Haimei vezérigazgató vezetése alatt a Benelli szigorú kutatási és fejlesztési fázist indított, az innovatív kerékpáros projektekre összpontosítva. A partnerség újjáélesztette Benelli, ötvözve az olasz stílust a globális üzleti elképzeléssel, és biztosítva annak folyamatos vezetését az olasz motorkerékpár -piacon.
A Centro Stile Benelli, amelyet 2015 -ben alapítottak az olaszországi Pesaro -ban, döntő szerepet játszik annak biztosításában, hogy minden modell olyan innovatív tervezési koncepciókat tartalmazzon, amelyek hűek maradnak a Benelli örökségéhez, miközben átfogják a modern esztétikát. Stefano Casanova fő tervező és csapata a kreatív folyamat élvonalában áll, összehangolva a klasszikus kor eleganciáját és időtlenségét a modern világ hatalmával és dinamizmusával.
A korszak változása megint
A Leoncino elindítása új korszakot jelöl a Benelli számára, szimbolizálva a motorkerékpárok és az olasz kézművesség iránti szenvedélyünket. Ez az ikonikus modell ötvözi a klasszikus dizájnt a modern mérnöki műszaki műszaki tervezésével, mind a hagyomány, mind az innováció ünneplésével. Legutóbbi videó kiadásunk megragadja a Benelli iránti mély érzelmeket és szeretetet, bemutatva szülőföldünk szépségét és az egyedi olasz stílusát. Ezen a filmen keresztül megosztjuk történetünket, büszkeségünket és könyörtelen kiválóságot, megerősítve Benelli a motorkerékpározás vezetőjeként. A Leoncino több, mint egy motorkerékpár; Ez egy bizonyíték az örökségünknek és a gyökereinkkel való törhetetlen kapcsolatunknak.
A TRK új korszaka
Az utóbbi években a Benelli figyelemre méltó hatást gyakorolt a kalandtúra motorkerékpár-szegmensében a TRK sorozat bevezetésével, különös tekintettel a TRK 502-re. A globális vezető az 500 cm3 -es szegmensben, elismerést szerez a teljesítmény, a kényelem és a megfizethetőség keverékéért. Összességében a TRK család (250, 502 és 702) kiemelkedik a [:benelli_Brand] innovációs és alkalmazkodási képességének igazolására, biztosítva a kalandot és megbízhatóságot kereső versenyzők vezető választását a középméretű motorkerékpár-piacon